Cadru transportor personalizat și structură de susținere fabricate după desen
Un cadru transportor este fabricat într-un atelier și dovedit la fața locului. Prin urmare, problema de fabricație nu este doar „această secțiune este dreaptă”, ci „secțiunea 4 se va fixa pe secțiunea 5, la înălțime, cu suporturile aliniate, după ce ambele au fost galvanizate și expediate în lăzi separate”. Tianhua Yihe fabrică cadre transportoare și structuri de susținere după desenele clienților cu acea secvență de asamblare inclusă în planul de producție și ambalare.
Secțiunile transportoarelor dispuse ca un set: plăcile de îmbinare sunt potrivite și cursa este verificată ca o linie, nu secțiune cu secțiune.
| Tipul componentei | Cadre laterale ale transportorului, secțiuni de pat, picioare de susținere și suporturi, traverse, console, apărători, suporturi pentru pasarela |
|---|---|
| Materiale tipice | Q235B, Q345B / Q355B; Inoxidabil 304 pentru alimente sau linii de spălare |
| Secțiuni | Placă formată, canal, unghi, tub și profile laminate |
| Conexiune | Îmbinări cu șuruburi, îmbinări sudate sau un amestec conform transportului și planului de amplasament |
| Sudare | MIG; TIG pentru ecartament mai subțire și inoxidabil; sudare robotizată pentru loturi repetate acolo unde este justificat |
| Termina | Grund și strat superior, acoperire cu pulbere sau galvanizare la cald conform ISO 1461 / AS/NZS 4680 prin parteneri |
| Tipul comenzii | O singură linie de specialitate, secțiune de prototip sau producție în loturi repetate |
Acolo unde cadrele transportoare eșuează pe șantier
Eșecurile în structura transportoarelor fabricate sunt rareori dramatice. Sunt câțiva milimetri de aliniere greșită care transformă o instalare planificată de două zile într-o săptămână de alezare, dilare și reforare. Cauzele recurente sunt consistente:
Nepotrivire de îmbinare.Secțiunile forate independent acumulează eroarea de poziție a găurii, astfel încât găurile pentru șuruburi se aliniază pe desen și nu în curte.
Eroare de dreptate acumulată.Fiecare secțiune este în toleranță, dar rularea nu este, deoarece toleranța a fost aplicată pe secțiune și nu a fost niciodată verificată ca linie.
Derivarea suportului.Suporturile de sprijin sudate după deformarea sau deplasarea cadrului principal, astfel încât pozițiile picioarelor nu se mai potrivesc cu șuruburile de fundație.
Deformare de galvanizare.Secțiunile lungi și subțiri se pot înclina în timpul procesului de scufundare la cald dacă nu au fost luate în considerare ventilația, punctele de manipulare sau rigiditatea secțiunii.
Secvența de ambalare.Secțiunile ajung complete, dar inaccesibile, așa că echipajul de șantier descarcă întregul container pentru a ajunge la primul de care au nevoie.
Fiecare dintre acestea este decis la revizuirea desenului sau în planul de fabricație, nu la inspecția finală.
Ruta de fabricație
| Pas | Operațiunea | Punct de control |
|---|---|---|
| 1 | Revizuirea desenului și a aspectului | Puncte de despicare a secțiunii, proiectarea îmbinării, lungimea transportului, ridicarea, aerisirea galvanizării |
| 2 | Identificarea materialului | Calitatea, grosimea, certificatul |
| 3 | Tăiere plăci și profil | Imbricare, calitatea marginilor, strategie de găuri de îmbinare |
| 4 | Formare și găurire | Poziția de îndoire, pasul găurii, găurirea potrivită a perechilor de îmbinare |
| 5 | Amenajare în dispozitiv | Rectitudine, răsucire, perpendicularitate în secțiune transversală, poziție a consolei |
| 6 | Sudare | Secvență echilibrată de la centru spre exterior, dimensiunea sudurii pe desen |
| 7 | Îndreptarea | Verificare cu laser sau linie, corectare înainte ca parantezele să fie finalizate |
| 8 | Ansamblu suport și interfață | Poziția relativă la data de îmbinare, nu la marginea locală a cadrului |
| 9 | Conexiune de probă sau asamblare de probă | Îmbinare, verificare în diagonală, numerotare secvențială |
| 10 | Tratarea suprafeței | Partener sablare, acoperire sau galvanizare, DFT și aspect |
| 11 | Reverificare după terminare | Găurile de îmbinare curățate, firele urmărite, distorsiunea observată |
| 12 | Marcare și ambalare | ID-ul secțiunii, secvența de asamblare, secvența site-ului de potrivire a ordinii lăzii |
Verificarea dimensiunii suportului pe un suport sudat: banda se află pe fețele superioare ale ambelor console, astfel încât citirea este luată pe marginile acestora, în timp ce modelul picioarelor este stabilit de la aceeași dată de îmbinare ca și cadrul.
Alinierea îmbinării: tratați secțiunile ca pe un set potrivit
Cea mai eficientă măsură pe un transportor cu mai multe secțiuni este de a nu mai trata fiecare secțiune ca o parte independentă. Secțiunile care se îmbină sunt găurite dintr-o dată comună și, acolo unde lungimea și manevrarea permit, ele sunt conectate de probă înainte de finisare, astfel încât îmbinarea să fie dovedită ca o pereche.
Urmează două consecințe practice. În primul rând, găurile de îmbinare sunt adesea găurite după montare, mai degrabă decât perforate sau tăiate în faza de cuib, deoarece o gaură forată urmează geometria reală a îmbinării asamblate. În al doilea rând, perechea de secțiuni este numerotată - nu doar „Secțiunea 4”, ci „Secțiunea 4 până la Secțiunea 5, îmbinare A” - astfel încât o secțiune de înlocuire să poată fi făcută mai târziu pe o interfață cunoscută, mai degrabă decât pe un desen care nu a fost niciodată actualizat.
Acolo unde asamblarea de probă nu este practică din cauza dimensiunii, îmbinarea este controlată prin prelucrare sau printr-un dispozitiv de foraj transportat peste îmbinare, iar relația de poziție este înregistrată, astfel încât omologul să poată fi verificat independent.
Dreptate și răsucire
Rectitudinea este verificată în raport cu o referință - o linie laser, un fir tensionat sau o margine dreaptă pe o placă de suprafață pentru secțiuni mai scurte - și este verificată în două etape: după sudare și după îndreptare. Verificarea doar la inspecția finală vă spune că cadrul este greșit, nu unde a mers prost.
Twist este modul de eșec care este ratat. O secțiune poate fi dreaptă în altitudine și în plan și poate fi totuși răsucită, care apare ca un gol la un colț al îmbinării și un contact dur în celălalt. Măsurarea egalității diagonale de-a lungul capetelor secțiunii prinde cea mai mare răsucire înainte de a deveni o problemă de șantier.
Secvența de sudare contează aici la fel de mult ca măsurarea. Executarea sudurilor lungi de la un capăt la altul trage secțiunea într-un arc care trebuie corectat mecanic, iar corecția mecanică a unei secțiuni subțiri lasă stres rezidual care se reafirmă după galvanizare. Sudarea din centru spre exterior, alternarea părților laterale și menținerea lungimii picioarelor la minim desenul produce mai puțin de corectat.
Repetabilitate pe loturi
Atunci când o linie de transport este produsă de mai multe ori, repetabilitatea devine cerința dominantă, deoarece al doilea lot trebuie să interacționeze cu primul. Trei lucruri fac ca acest lucru să funcționeze: un dispozitiv de fixare documentat pentru montare, o dată de găurire sau prelucrare înregistrată pentru îmbinări și o înregistrare a primului articol cu valori măsurate mai degrabă decât o ștampilă de trecere.
Pentru volume mai mari, sudarea robotizată poate fi justificată acolo unde setul de îmbinări este consistent și dispozitivul de fixare este proiectat pentru aceasta. Nu este automat răspunsul corect: costul de fixare și necesitatea unei potriviri consistente a pieselor înseamnă că volumele mici și secțiunile foarte variabile sunt de obicei mai bine deservite de sudarea manuală cu o secvență disciplinată.
Galvanizare și acoperire
Galvanizarea la cald este asigurată printr-un partener extern. Procesul impune cerințe de proiectare care trebuie rezolvate pe desen:
Găurile de aerisire și de scurgere în punctele înalte și joase ale fiecărei secțiuni închise sau parțial închise
Fără cavități sigilate și fără suprafețe suprapuse care pot capta lichidul de pretratare
Puncte de manipulare și suspendare care nu deformează secțiunile subțiri la temperatura băii
Caracteristici filetate fie mascate, refiletate după galvanizare, fie specificate cu alocație de supradimensionare
Galvanizarea poate, de asemenea, ameliora sau redistribui stresul rezidual într-o secțiune lungă sudată, astfel încât secțiunile care au fost îndreptate înainte de scufundare pot necesita o verificare după scufundare. Specificația proiectului este confirmată în raport cu ISO 1461 sau AS/NZS 4680, după caz, iar cerința de grosime a acoperirii este menționată numeric, mai degrabă decât ca „galvanizat”.
Ramele vopsite și vopsite cu pulbere urmează aceeași logică într-un proces diferit: standardul de sablare, compatibilitatea grundului, acoperirea marginilor și mascarea fețelor de îmbinare și a firelor trebuie să fie toate în plan înainte ca cadrul să părăsească fabricarea.
Secțiuni galvanizate după scufundare: au fost proiectate punctele de ventilație și manipulare, iar găurile de îmbinare sunt curățate ulterior.
Marcarea, împachetarea și ordinea locului
Ambalarea face parte din inginerie, nu din planul logistic. Fiecare secțiune este marcată cu un ID durabil care supraviețuiește finisării și transportului, iar ordinea lăzii urmează secvența de asamblare a șantierului, astfel încât primele secțiuni necesare sunt primele accesibile. Hardware-ul de îmbinare este ambalat cu îmbinarea căreia îi aparține, nu slăbit într-un singur container, iar o listă de ambalare care mapează ID-ul la poziția cutiei însoțește expedierea.
Secțiunile lungi sunt susținute în mai multe puncte ale cutiei, deoarece o deschidere nesusținută se va lăsa sub propria greutate pe durata transportului maritim și prova va fi descoperită la instalare.
Întrebări frecvente
Cum mențineți secțiunile transportoare cu șuruburi aliniate pe o durată lungă?
Interfețele de îmbinare sunt tratate ca un set potrivit. Secțiunile care se înșurubează împreună sunt găurite sau prelucrate dintr-o dată comună și, acolo unde lungimea permite, sunt asamblate de probă, astfel încât găurile de îmbinare să fie verificate ca o pereche înainte de ambalare. Fiecare secțiune este apoi marcată cu poziția sa în cursă.
Galvanizați la cald ramele transportoarelor?
Galvanizarea la cald este asigurată printr-un partener calificat. Cadrele galvanizate trebuie să fie proiectate cu orificii de aerisire și de scurgere și fără cavități sigilate, astfel încât aerisirea este revizuită pe desen înainte de fabricare, iar procesul este specificat conform ISO 1461 sau AS/NZS 4680, conform cerințelor proiectului.
Cadrele transportoarelor pot fi furnizate dărâmate pentru ambalarea exportului?
Da. Cadrele sunt de obicei împărțite în secțiuni transportabile cu îmbinări cu șuruburi, iar secvența de ambalare urmează ordinea de asamblare a locului, astfel încât primele secțiuni necesare să fie primele accesibile în container.
Cum se controlează dreptatea pe un cadru lung sudat?
Dreptatea este protejată prin potrivirea împotriva unei referințe drepte, sudarea cu o secvență echilibrată de la centru spre exterior, menținerea dimensiunii sudurii la minim desenul și verificarea cu un laser sau o linie tensionată înainte și după sudare, mai degrabă decât numai la inspecția finală.
Furnizați rolele, cureaua sau componentele de transmisie?
Domeniul de aplicare este o structură de oțel fabricată: cadre, suporturi, console, apărători și feronerie de îmbinare. Rolele, curelele, cutiile de viteze și transmisiile sunt în mod normal furnizate de client sau achiziționate separat, iar cadrul este făcut pentru a accepta dimensiunile interfeței specificate.
Trimiteți un aspect al benzii transportoare pentru examinare
Includeți aspectul, desenele de fabricație, lungimile secțiunilor, specificațiile materialelor, cerințele de îmbinare și sudare, finisaj, cantitate și destinație de livrare. Răspundem cu o propunere de împărțire a secțiunilor, ipotezele secvenței de asamblare și o cotație.
E-mail: andywang@qdthyhmetalfab.com
Qingdao Tianhua Yihe Metal Fabrication - structuri sudate pentru manipularea materialelor și echipamente industriale.