Sloturile fac munca zilnică
La o transmisie prin curea, baza motorului este reglată de fiecare dată când cureaua este înlocuită sau retensionată. Deci, sloturile sunt caracteristica care decide dacă baza este bună sau doar prezentă. La cerere, fantele sunt prelucrate, debavurate și căptușite cu lame din inox.
Construim baze pentru cadrele motoarelor IEC și NEMA. Dă-ne dimensiunea cadrului și știm modelul șuruburilor fără să ne întrebăm.
Lungimea fantei stabilește intervalul de tensionare a curelei. Prea scurt și montatorul epuizează reglajul înainte ca centura să fie strânsă. Prea lung și motorul trece peste bază și arată greșit. Am dimensionat slotul la specificațiile centurii, nu la un standard.
Anti-vibrații și aliniere
Acolo unde baza se așează pe suporturi anti-vibrații, sudăm plăcile plăcuțelor și le verificăm înălțimea una față de cealaltă, deoarece o bază a motorului cu plăcuțe neuniforme îi dă montatorului o problemă moale-piciorului, care nu dispare niciodată.
Găurile pentru dibluri pentru poziționarea finală, șuruburile de ridicare pentru alinierea motorului și inelele de ridicare la unitățile de peste 100 kg sunt toate utilizate ca practică standard.
La bazele pentru motoare de peste 75 kW, baza este striată sub plăcuța motorului pentru a opri plăcuța să se îndoiască sub greutatea și cuplul motorului. Un suport de flexie este o altă cauză a piciorului moale, care este greu de diagnosticat.
Modele speciale ale bazei motorului
Unele baze nu sunt plate. O bază verticală a motorului are motorul cu fața în jos, iar baza este un disc sau o flanșă cu un ștuț prelucrat. Le construim și pe acestea, cu tija prelucrată după sudare la toleranța de potrivire a motorului.
Pentru servomotoare, baza are uneori o canelură prelucrată sau un inel pilot în loc de fante, deoarece alinierea servo este mai strânsă decât un motor standard. Inelul pilot este alezat și montat pe dimensiunea pilotului motorului.
Pentru motoarele din zone periculoase, baza este construită conform cerințelor Ex, ceea ce înseamnă, de obicei, lipsa-găurilor care ar putea introduce gaz în zona cutiei de joncțiune, iar finisarea suprafeței îndeplinește cerințele privind clasa de temperatură.
Atributele produsului
| Material | Oțel carbon Q235B / Q345B |
|---|---|
| Cadre de motor | Modele de șuruburi IEC și NEMA |
| Sloturi | Prelucrate și debavurate, benzi de lame din inox opționale, lungime până la specificațiile curelei |
| Plăci de tampon | Sudate, înălțimea-verificată, striată sub motoare de peste 75 kW |
| Suplimente | Găuri pentru dibluri, capete de ridicare, ochi de ridicare peste 100 kg |
| Modele speciale | Flanșă verticală a motorului, inel servopilot, construcție conformă Ex- |
| Termina | Grund sablat Sa2.5, anti-rugină |
| Certificate | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Perioada de graţie | Probele 12 până la 18 zile, lot 25 până la 40 de zile |
Întrebări frecvente
Știți modelul șuruburilor pentru dimensiunea cadrului motorului meu?
Pentru dimensiunile cadrului IEC și NEMA, da. Dați-ne dimensiunea cadrului, de exemplu IEC 132M sau NEMA 256T, și tragem centrele șuruburilor piciorului și diametrul găurii din standard. Pentru motoarele non-standard sau personalizate, trimiteți schița sau dimensiunile piciorului.
Cât de lungi ar trebui să fie fantele de tensionare?
Lungimea fantei depinde de tipul de centură și de distanța dintre centru. Transmisia cu cureaua AV-are nevoie de o cursă suficientă pentru a aluneca cureaua peste scripete și pentru a o tensiona. O centură sincronă are nevoie de mai puțin pentru că nu se întinde. Am dimensionat fanta conform specificațiilor centurii dvs., astfel încât să aveți suficientă reglare fără ca motorul să depășească baza.
Ce este piciorul moale și cum îl preveniți?
Piciorul moale este atunci când picioarele motorului nu sunt coplanare cu plăcuțele de bază. Când înșurubează motorul, acesta se răsucește, iar cuplajul iese din aliniament. O prevenim prin prelucrarea plăcilor plăcuțelor la aceeași înălțime și verificând coplanaritatea înainte ca bazele să fie livrate. De asemenea, strivim placa sub motoare grele, astfel încât să nu se îndoaie sub greutatea motorului.
Puteți construi o bază pentru un servomotor?
Da. Bazele servo folosesc adesea un inel pilot în loc de fante, deoarece toleranța de aliniere este mai strânsă. Inelul pilot este alezat la dimensiunea pilot al motorului după sudare. Trimiteți desenul motorului și vom construi la potrivirea pilotului.
Dar motoarele cu clasificare Ex-?
Construim conform cerințelor Ex de pe plăcuța de identificare a motorului. Aceasta înseamnă, de obicei, că nu există găuri-permite în baza de sub zona cutiei de joncțiune, iar finisarea suprafeței îndeplinește clasa de temperatură. Nu suntem un magazin certificat Ex-, așa că certificarea rămâne la motor, nu la bază.
Lucrează cu noi
Suntem un magazin de fabricare de 7.000 de metri pătrați din Qingdao, cu 20 de ani de experiență la export, mai ales în Australia. Sudarea se desfășoară conform ISO 3834 cu sudori calificați conform AWS D1.1, iar calitatea este documentată conform ISO 9001 de la certificatul de material până la raportul dimensional final. Desenele și specificațiile rămân confidențiale. Dimensiunea cadrului și tipul de unitate este tot ce avem nevoie pentru a începe.
Tag-uri populare: cadru de bază pentru montarea motorului sudat|tensionare curele cu fante, iec nema, iso 9001 oem, cadru de bază pentru montarea motorului sudat în China|tensionare curele cu fante, iec nema, producatori oem iso 9001, furnizori, fabrica
